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作者:小编 发布时间:2024-07-10 18:00:26点击:

  318 国道是中国最著名的景观大道,是热爱公路旅行的旅行者们几十年来首选的自驾之路,承载着一种追寻自由、不断探索的精神。而岚图 FREE 318 以 318 为名,在岚图 FREE 基础上焕新升级。

  定位“公路旅行家”的岚图 FREE 318 能给我们带来怎样的体验?在驾控以及续航等方面是否得到提升?带着这些问题阿迪来到川西一探究竟。话不多说,让我们一起看下去!

  相信不少小伙伴对于岚图 FREE 318 还比较的陌生,那么在正式开启体验之前,先让我们对岚图 FREE 318 做一个快速了解BOB平台

  岚图 FREE 318 在 5 月 30 日已经开启预售,但并未公布售价。新车将会在 6 月 14 日正式上市。

  岚图 FREE 318 将推出两驱版以及四驱版车型,两款车型均搭载全新一代 1.5T 四缸增程器,两驱版车型峰值功率 200kW,四驱版车型峰值功率 360kW,峰值扭矩 720N·m,零百加速时间 4.5s。

  此次阿迪试驾的车型为两驱版车型,在动力参数方面,两驱版岚图 FREE 318 搭载 1.5T 四缸增程器,后置电机峰值功率 200kW。

  在驾驶模式方面,岚图 FREE 318 拥有经济、舒适、高能、郊游、雪地以及个性化六种驾驶模式。在日常驾驶中,舒适模式已经足够大部分驾驶者使用。

  在动力响应方面,虽然后驱版车型仅搭载一个 200kW 的驱动电机,但整体的动力响应依旧是比较迅速的并且动力输出非常的线性。当在超车以及需要提速时,只需深踩加速踏板,车辆的动力便会随叫随到。

  在底盘悬架方面,后驱版岚图 FREE 318 虽然没有搭载空气悬架,但整体的调教却出乎意料。这套前双叉臂后多连杆独悬调教的会偏向硬朗,会将一些细碎的震动很好的隔绝,同时在经过一些沟沟坎坎时整体的动作非常的利落,几乎没有多余的跳动传入车内。

  而在支撑性方面同样表现不错,在经过较急的弯道以及紧急变道时,悬架整体的侧向支撑性能给驾驶者提供较大的信心,会比同级主打舒适的车型多出不少的信心。

  在方向盘指向性方面,岚图 FREE 318 整体的指向性还是比较清晰的,并没有太多的虚位存在。在转动方向盘时车身的响应速度也足够的及时。

  在刹车方面,岚图 FREE 318使用集成式电子驻车后卡钳+四活塞固定式前卡钳,整体的刹车脚感比较的线性。

  此次没有试驾到带有空气悬架的四驱版岚图 FREE 318 是有一点小遗憾的。但后驱版岚图 FREE 318 虽然没有搭载空气悬架,但整体的调教却比较有惊喜,依旧维持在一个较高水准的驾控体验。

  在试驾过程中,阿迪也对岚图 FREE 318 做了一个纯电续航小测试。在路段选择方面,是由雅安市(平均海拔 650m)前往康定市(平均海拔 2560m),全程几乎都是爬坡路段并采用编队行驶。

  测试时车上一共四名成年男性,出发前表显剩余 69% 电量,剩余纯电续航里程 166km,随后将小计里程清零。

  随后在行驶 53.5km 之后,我们停止了测试,此次表显剩余电量为 41%,剩余纯电续航里程 98km。换算过来的线% 左右。在持续爬坡路段以及载有 4 名成年男性的基础下这个成绩表现还是比较不错的。

  在返程阶段,我们便对岚图 FREE 318 的油耗进行测试。在路段选择方面,是由康定市(平均海拔 2560m)前往雅安市(平均海拔 650m),整体路段都是以下坡为主。

  测试时车上一共四名成年男性,车辆剩余 70% 电量,剩余纯电续航里程 167km,随后我们将小计里程清零。

  在行驶 93km 之后我们停止测试,此次剩余电量为 71%,剩余纯电续航里程 171km,反充了 1% 的电。此时表显油耗为 4.4L/100km。

  在外观配色方面,岚图 FREE 318 拥有「杜若白」、「玄英黑」、「黛绿」以及专属的「钛晶灰」四种车身配色,此次我们实拍车型为「钛晶灰」配色。

  外观方面,岚图 FREE 318 采用刀锋机甲先锋设计,整体的设计更加运动化、年轻化,一改此前老款车型较为“圆润”的细节处理,使得整车更加具有“攻击性”。

  岚图 FREE 318 前格栅采用机械仿生设计,将自然生命与科技机械融合,打造出极具运动风格的外观。

  车身侧面,岚图 FREE 318侧面线条棱角分明,长宽高比为 2.981 的黄金比例在赋予岚图 FREE 318 流畅的外形同时,还进一步提升了其空气动力学的性能。

  此次我们实拍车型并未搭载Apollo Highway Driving Pro 领航辅助智驾系统,所以前翼子板上并未配备摄像头,而是一个装饰件。

  而搭载这套智驾系统的车型则会配备一颗辅助驾驶摄像头,并且带上百度 apollo Tech 的标志。

  值得一提的是,岚图 FREE 318 搭载焕新升级的 Apollo Highway Driving Pro 领航辅助智驾系统,新增锥桶识别、ICA 红绿灯十字路口跟车、 暗光环境空间车位泊车和 GLA 红绿灯提醒四大功能。

  充电接口位于驾驶员一侧的后翼子板上,集成快充以及慢充接口。同时支持最高 3.5kW 的外放电功能。

  轮毂则是配备熏黑式五辐式轮毂,匹配米其林 PRIMACY 4 轮胎,轮胎规格为 255/45 R20。

  车尾方面,岚图 FREE 318 的设计则是基本延续旧款车型运动且动感的设计,完全不会过时。

  岚图 FREE 318 的尾灯组采用贯穿式的设计,两侧灯组则是采用麦穗造型的设计,非常具有辨识度。

  在内饰配色方面,岚图 FREE 318 提供「黑绿」和「灰色」两种内饰配色,此次我们实拍车型为「灰色」配色。

  在大布局方面,岚图 FREE 318 依旧是搭载我们所熟悉的一体式可降三联屏,屏长 1066mm,达到 2K 级画质以及1500nits 峰值亮度。

  车机界面采用卡片式布局,左侧为固定式 Dock 栏,整体的 UI 设计则是延续了岚图品牌此前的风格。

  以上便是此次动态体验岚图 FREE 318 的全部内容。富有辨识度的外观设计BOB最新、318km 的纯电续航里程等等都是其最大的亮点,而阿迪最喜欢的还是岚图 FREE 的驾控体验。虽然目前岚图 FREE 318 还暂未公布售价,但参考现款车型的定价,相信岚图 FREE 将会以一个富有竞争力的价格推出市场。

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